WorldACD: Giá cước và trọng tải từ Trung Đông, Châu Á vẫn cao

Tình hình vận chuyển hàng không từ các thị trường chính ở Trung Đông và Châu Á vẫn đang ở mức rất cao, đặc biệt là đến Châu Âu, do nhu cầu mạnh mẽ và sự gián đoạn của dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, khiến giá cả tăng mạnh trên một số tuyến đường liên lục địa chính.

Theo số liệu và phân tích hàng tuần mới nhất từ WorldACD Market Data, khối lượng hàng hóa toàn cầu đã tăng thêm +2% trong tuần thứ 20 sau khi tăng tương tự vào tuần trước, sau khi giảm khoảng -8% vào đầu tháng 5 quanh kỳ nghỉ lễ Lao động.

Trong khi đó, giá trung bình toàn cầu vẫn khá ổn định, chỉ tăng hai xu lên mức 2,48 USD mỗi kg trong tuần thứ 20 (từ ngày 13 đến 19 tháng 5) - tăng khoảng +2% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn đáng kể so với mức trước Covid (+40% so với tháng 5 năm 2019). Khối lượng hàng hóa, so với cùng kỳ năm ngoái, tăng +9% trên toàn cầu, mặc dù con số này bị ảnh hưởng bởi nhu cầu mạnh mẽ từ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (+15%) và Trung Đông & Nam Á (+16%).

Xét theo tuần và hai tuần liên tiếp, giá trung bình toàn cầu và khu vực khá ổn định. Nhưng so với năm ngoái, giá trung bình từ Trung Đông & Nam Á (MESA) tăng rất cao (+45%). Và đến các điểm đến ở Châu Âu, giá trung bình từ các nguồn gốc MESA vẫn hơn gấp đôi (+119%) so với cùng kỳ năm ngoái, và đã như vậy trong bảy tuần qua, dựa trên hơn 450.000 giao dịch hàng tuần được thống kê bởi dữ liệu của WorldACD. Phân tích mới từ WorldACD cho thấy khối lượng hàng hóa từ MESA đến Châu Âu trong hai tuần qua tăng, so với cùng kỳ năm ngoái, +31%, với Dubai đứng đầu danh sách về điểm tăng trưởng nguồn gốc (+148%). Khối lượng hàng hóa từ Dubai đến Châu Âu tiếp tục tăng do sự gián đoạn của vận chuyển container ở Biển Đỏ. Nhưng khối lượng hàng hóa từ Sri Lanka (+57%) và Bangladesh (+28%) cũng tăng đáng kể, so với cùng kỳ năm ngoái, trong hai tuần qua.

Giá cước tăng mạnh

Và tác động đến giá cả còn rõ ràng hơn, đặc biệt là từ các thị trường xuất xứ chủ chốt ở Nam Á. Giá trung bình từ Bangladesh đến Châu Âu trong tuần thứ 20 là 4,66 USD mỗi kg, gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái (+186%). Mặc dù khối lượng hàng hóa từ Bangladesh đến Châu Âu đã giảm nhẹ từ đỉnh điểm vào tuần thứ 14, giá cả từ Bangladesh đến Châu Âu trong tuần thứ 20 vẫn là mức cao thứ hai trong năm nay. Từ Ấn Độ đến Châu Âu, giá đã giảm nhẹ trong hai tuần qua, nhưng ở mức 3,72 USD mỗi kg, vẫn tăng +163% so với tuần tương đương năm ngoái.

Như đã nêu, khối lượng hàng hóa từ các thị trường xuất xứ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tăng, so với cùng kỳ năm ngoái, +15% tổng thể, với giá tăng +10%. Nhìn vào Châu Á - Thái Bình Dương đến Châu Âu có một số biến động đáng kể giữa các thị trường xuất xứ chính. Ví dụ, khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc và Hồng Kông đến Châu Âu đã tăng, so với cùng kỳ năm ngoái, từ +23% đến +47% từ tuần thứ 14 đến 18. Điều này đã giảm nhẹ trong hai tuần qua từ Trung Quốc đến Châu Âu, nơi khối lượng hàng hóa chỉ tăng +19% và +10% trong tuần thứ 19 và 20, mặc dù khối lượng từ Hồng Kông đến Châu Âu vẫn tăng +31%, so với cùng kỳ năm ngoái, trong tuần thứ 19 và 20.

Giá cước từ Việt Nam đến Châu Âu tăng cao

Về giá cả, giá trung bình từ Trung Quốc đại lục đến Châu Âu trong bốn tuần qua đã tăng, so với cùng kỳ năm ngoái, từ +22% đến +31%, mặc dù từ Hồng Kông đến Châu Âu, mức tăng giá khiêm tốn hơn, dao động từ +3% đến +23% trong những tuần gần đây. Nhưng từ Việt Nam đến Châu Âu, thị trường đã chứng kiến một số mức giá cực kỳ cao trong thời gian này của năm, với giá trung bình hơn 4 USD mỗi kg trong bốn tuần qua và hầu hết tám tuần qua, nghĩa là giá khoảng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái (+120% trong tuần thứ 19 và 20).

Phân tích mới tuần này của WorldACD tiết lộ rằng, trong số 20 thị trường xuất xứ hàng không lớn nhất thế giới, theo tổng khối lượng, Việt Nam (+13%) cũng ghi nhận mức tăng khối lượng lớn thứ hai (theo tỷ lệ phần trăm) trong hai tuần thứ 19 và 20, so với tuần thứ 17 và 18, chỉ đứng sau Ý (+16%). Colombia ghi nhận mức giảm lớn nhất (-42%), do khối lượng xuất khẩu hoa lớn trở lại mức bình thường sau đợt tăng trước Ngày của Mẹ vào 12 tháng 5. Tương tự, thị trường khu vực Đông Nam Hoa Kỳ ghi nhận mức giảm lớn nhất trong số các thị trường đích đến Top 20, cũng liên quan đến khối lượng hoa vận chuyển cho Ngày của Mẹ trở lại mức bình thường.

Nhật Bản (+16%) ghi nhận mức tăng lớn nhất trong khối lượng hàng hóa của bất kỳ thị trường đích đến Top 20 nào trong hai tuần, khi khối lượng thương mại trở lại mức bình thường sau kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của quốc gia từ ngày 29 tháng 4 đến 5 tháng 5. Vì lý do tương tự, Nhật Bản cũng ghi nhận mức tăng khối lượng lớn thứ hai (bằng tỷ lệ phần trăm) (+13%) trong số các thị trường xuất xứ hàng không lớn nhất thế giới, mặc dù về khối lượng tuyệt đối, mức tăng này cao hơn cả Ý và Việt Nam.