Giải Mã Chiến Lược Của Gemini: Thu Hẹp Sức Chở Bắc Âu, Mở Rộng Hiện Diện Tại Địa Trung Hải

Trong ấn bản số 768 của bản tin Sunday Spotlight, Sea-Intelligence đã phân tích chi tiết chiến lược bố trí đội tàu container của Gemini Cooperation trên các tuyến thương mại Đông - Tây, qua đó cho thấy những điều chỉnh đáng chú ý trong chiến lược phân bổ năng lực khai thác của liên minh này.

Mặc dù số liệu tổng thể cho thấy thị phần sức chở của Gemini đang suy giảm trên một số tuyến thương mại chủ chốt, dữ liệu trung bình động 8 tuần (8-week running average) lại phản ánh một chiến lược tái cơ cấu mạng lưới có chủ đích. Theo đó, Gemini đang giảm quy mô triển khai trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương (Transpacific) và Châu Á - Bắc Âu (Asia-NEUR), đồng thời tăng cường năng lực khai thác trên tuyến Châu Á - Địa Trung Hải (Asia-MED).

Diễn biến thị phần sức chở hàng tuần của Gemini Cooperation trên các tuyến thương mại Đông - Tây (trung bình động 8 tuần) - Nguồn: Sea Intelligence

Biểu đồ cho thấy thị phần sức chở của Gemini trên tuyến Châu Á - Địa Trung Hải (Asia-MED) dự kiến tăng mạnh lên gần 30% trong giai đoạn tháng 6–7/2026, trong khi thị phần trên tuyến Châu Á - Bắc Âu (Asia-NEUR) có xu hướng thu hẹp. Dữ liệu phản ánh chiến lược tái phân bổ năng lực khai thác của liên minh này giữa các tuyến thương mại Đông - Tây.

Thu Hẹp Năng Lực Khai Thác Trên Tuyến Châu Á - Bắc Âu

Trên tuyến Châu Á - Bắc Âu, thị phần sức chở của Gemini đã giảm từ 25,7% vào giữa tháng 5 xuống còn 22,5% trong tháng 6/2026.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc điều chỉnh cơ cấu đội tàu trên tuyến dịch vụ AE3/NE3. Sau hai tuần hủy chuyến (blank sailing) vào đầu tháng 6, Gemini đã khôi phục dịch vụ nhưng thay thế các tàu có sức chở trên 18.000 TEU bằng nhóm tàu nhỏ hơn trong phân khúc 14.000 - 15.000 TEU.

Việc điều chỉnh quy mô tàu khai thác đã làm giảm khoảng 5.500 TEU sức chở triển khai mỗi tuần trên tuyến này.

Đẩy Mạnh Mở Rộng Tại Tuyến Châu Á - Địa Trung Hải

Trái ngược với xu hướng tại Bắc Âu, Gemini đang gia tăng đáng kể hiện diện trên tuyến Châu Á - Địa Trung Hải.

Theo dự báo, thị phần sức chở của liên minh này trên tuyến Asia-MED sẽ tăng từ 23,4% lên 29,7% vào tháng 7/2026. Kết quả này đến từ hai động thái chính được triển khai trong quý II/2026:

●    Bổ sung vòng khai thác thứ tư thông qua tuyến dịch vụ AE19/SE4 với đội tàu khoảng 14.000 TEU.

●    Nâng cấp tuyến AE15/SE3 từ quy mô tàu trung bình 13.100 TEU lên khoảng 18.400 TEU.

Dữ liệu cũng cho thấy quá trình điều chuyển đội tàu đang diễn ra rõ nét. Các tàu sức chở khoảng 18.000 TEU được rút khỏi tuyến Châu Á - Bắc Âu đã được tái bố trí sang tuyến Địa Trung Hải để phục vụ kế hoạch mở rộng năng lực khai thác.

Nhờ đó, Gemini đã bổ sung thêm khoảng 22.402 TEU sức chở mỗi tuần cho khu vực Địa Trung Hải, qua đó nâng thị phần công suất của liên minh lên khoảng 28,1%.

Định Hình Lại Mạng Lưới Khai Thác

Nhìn tổng thể, Gemini đang theo đuổi chiến lược tăng cường hiện diện tại tuyến Châu Á - Địa Trung Hải thông qua việc tập trung năng lực khai thác và mở rộng độ phủ dịch vụ trong khu vực này.

Cách tiếp cận này tạo nên sự khác biệt đáng kể so với Ocean Alliance, liên minh hiện vẫn duy trì chiến lược phân bổ công suất tương đối đồng đều trên các tuyến thương mại Đông - Tây trọng điểm.

Diễn biến hiện nay cho thấy Gemini đang ưu tiên tập trung nguồn lực vào những thị trường được đánh giá có tiềm năng tăng trưởng và khả năng tối ưu hiệu quả khai thác cao hơn, thay vì duy trì hiện diện công suất ở mức tương đương trên tất cả các tuyến dịch vụ.