Sản Lượng Hàng Không Toàn Cầu Phục Hồi, Giá Cước Hạ Nhiệt

Sản Lượng Phục Hồi Nhờ Động Lực Từ Bắc Mỹ Và MESA

Hoạt động vận tải hàng hóa hàng không (air cargo) đã phục hồi trở lại khi các hãng hàng không từng bước khôi phục năng lực khai thác sau một tuần suy giảm. Đợt chững lại trước đó chủ yếu xuất phát từ việc nhiều kỳ nghỉ lễ lớn diễn ra đồng thời, bao gồm Lễ Ngũ Tuần (Pentecost) tại Châu Âu, Ngày Tưởng niệm (Memorial Day) tại Hoa Kỳ và Lễ Eid al-Adha tại khu vực Trung Đông, Nam Á (MESA) và Châu Phi.

Theo dữ liệu mới nhất từ WorldACD Market Data, trong bối cảnh giá dầu tiếp tục hạ nhiệt, cước vận tải hàng không trung bình toàn cầu đã giảm nhẹ 1% so với tuần trước.

Sau khi trọng lượng tính cước (chargeable weight) giảm 7% trong tuần trước đó, tổng sản lượng hàng hóa hàng không toàn cầu đã phục hồi 3% trong Tuần 23 (từ ngày 1 đến ngày 7/6).

Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ hai thị trường lớn:

●    Bắc Mỹ: tăng 16%

●    MESA (Trung Đông và Nam Á): tăng 13%

Trong khi đó, Châu Âu và Châu Phi ghi nhận mức tăng lần lượt 6% và 3%.

Ở chiều ngược lại, Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) và Trung & Nam Mỹ (CSA) đều giảm 2%.

Tác động của kỳ nghỉ Eid al-Adha kéo dài bốn ngày thể hiện khá rõ khi so sánh dữ liệu hai tuần gần nhất với hai tuần liền trước (2Wo2W). Sản lượng xuất khẩu từ khu vực MESA và Châu Phi lần lượt giảm 13% và 12%.

Đáng chú ý, mặc dù sản lượng từ Châu Á - Thái Bình Dương suy giảm trên phần lớn các tuyến bay liên lục địa, lưu lượng hàng hóa đi Bắc Mỹ vẫn tăng 3%. Theo WorldACD, xu hướng này tiếp tục phản ánh nhu cầu ổn định đối với hàng thương mại điện tử và các mặt hàng công nghệ liên quan đến trí tuệ nhân tạo (AI), đặc biệt từ khu vực Đông Nam Á.

Xét theo năm (YoY), tổng trọng lượng tính cước vẫn cao hơn 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, WorldACD lưu ý rằng thời điểm diễn ra Lễ Ngũ Tuần và Eid al-Adha trong năm 2025 muộn hơn khoảng hai tuần so với năm nay, khiến việc so sánh trực tiếp cần được xem xét thận trọng.

Năng Lực Khai Thác Dần Được Khôi Phục

Sau khi giảm 1% trong Tuần 22, tổng sức chở hàng hóa hàng không toàn cầu đã tăng trở lại 1% trong tuần vừa qua.

Khu vực MESA và Châu Phi dẫn đầu đà phục hồi với mức tăng công suất lần lượt 8% và 2%.

Riêng các chuyến bay đến và đi từ MESA tăng 11% so với tuần trước, đảo chiều so với mức giảm 5% ghi nhận trong Tuần 22. Doha là điểm trung chuyển có mức công suất khai thác cao nhất trong vòng năm tuần gần đây.

Tuy nhiên, nếu so với thời điểm trước khi xung đột tại Iran bùng phát, năng lực khai thác của khu vực MESA vẫn thấp hơn khoảng 28%, trong đó khu vực Vùng Vịnh giảm 43% và Nam Á giảm 11%.

Cước Giao Ngay Hạ Nhiệt Theo Đà Giảm Của Giá Nhiên Liệu

Giá nhiên liệu hàng không tiếp tục giảm đã kéo mặt bằng cước vận tải hàng không trung bình toàn cầu giảm 1% so với tuần trước, xuống còn 3,24 USD/kg.

Nguồn: WorldACD Market Data

Theo khu vực xuất phát:

●    Châu Phi giảm 10%

●    MESA giảm 4%

●    Châu Âu giảm 1%

●    CSA giảm 1%

Trong khi đó, mức cước từ Châu Á - Thái Bình Dương và Bắc Mỹ tăng nhẹ 1%.

Dù điều chỉnh giảm trong ngắn hạn, cước vận tải hàng không toàn cầu hiện vẫn cao hơn 33% so với cùng kỳ năm trước.

Đối với thị trường giao ngay từ Châu Á - Thái Bình Dương, giá cước tăng 1% so với tuần trước, trong đó tuyến đi Hoa Kỳ tăng 3% và tuyến đi Châu Âu tăng 1%.

Đà tăng tại thị trường Hoa Kỳ chủ yếu được thúc đẩy bởi:

●    Nhật Bản: tăng 13%

●    Indonesia: tăng 8%

Trong khi đó, giá cước từ Trung Quốc và Việt Nam cùng tăng 3%, trái ngược với mức giảm mạnh 11% từ Hàn Quốc.

Triển Vọng Thị Trường Vẫn Chịu Tác Động Từ Yếu Tố Địa Chính Trị

Mặc dù giá dầu đã có giai đoạn giảm trong những tuần gần đây, các diễn biến căng thẳng mới tại Trung Đông đang khiến xu hướng này chững lại.

Theo giới phân tích, áp lực tăng giá năng lượng vẫn hiện hữu và có thể tiếp tục tác động đến chi phí vận tải hàng không trong thời gian tới, trừ khi tình hình địa chính trị trong khu vực sớm được cải thiện.